Inizia l’iter per la ricostruzione di via Barco

Cronaca

Di

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26 Settembre 2023

Nel cuore di Ugento, la situazione di Via Barco, una delle arterie principali del paese, continua a preoccupare i residenti e gli automobilisti locali. La strada è chiusa da ormai nove mesi, causando disagi considerevoli nella viabilità della zona. Tuttavia, l’inizio dei lavori di ripristino sembra essere ancora lontano, e i costi previsti per questa operazione di recupero ammontano a 300.000 euro.

La notizia dell’ulteriore prolungamento della chiusura di Via Barco è stata resa pubblica a maggio scorso dal consigliere di minoranza Tiziano Esposito attraverso un post su Facebook. Da allora l’intera comunità di Ugento attende con ansia l’apertura di questa strada vitale, ma sembra che i tempi tecnici e burocratici per il ripristino siano più lunghi del previsto.

Attualmente, la fase iniziale dei lavori di ripristino ha visto l’investimento di 30.000 euro. Precisamente:

€ 24.107,17 sono stati destinati a I-Planning S.r.l., con sede a Casarano in Piazza Indipendenza, per la redazione del progetto.
€ 6.039,00 sono stati assegnati a GEOPROVE S.R.L., con sede legale in Via II giugno n. 2 a Ruffano per le indagini geologiche.

Tuttavia, è importante notare che questa somma è stata impiegata principalmente per la fase di progettazione e pianificazione.

La strada, chiusa nella sua intersezione con Via Ripamonti, ha subito danni significativi che richiedono un intervento complesso e costoso. La stima di 300.000 euro per il ripristino riflette l’entità del problema. Tuttavia, prima che i lavori possano iniziare, è necessario attendere l’approvazione del prossimo bilancio comunale per garantire i fondi necessari.

Una delle sfide principali che rallentano il processo di ripristino è la complessa procedura burocratica coinvolta, che include anche la Soprintendenza per i Beni Culturali. Questo organismo deve essere coinvolto nel processo decisionale, data la possibile rilevanza archeologica dell’area.

Tiziano Esposito ha condiviso la notizia della prolungata chiusura di Via Barco attraverso il suo profilo Facebook, evidenziando le sfide e i ritardi che la comunità sta affrontando nella riapertura di questa importante strada. Tuttavia, da allora nessuna comunicazione ufficiale è arrivata da parte dell’amministrazione comunale e dell’assessore ai lavori pubblici Alessio Meli, se non le dichiarazioni nel consiglio comunale che ha approvato la variazione al bilancio necessaria per il rinvenimento di 300mila euro provenienti totalmente da fondi comunali.

Mentre la comunità di Ugento continua a sperare nella riapertura di Via Barco, è chiaro che la strada sarà chiusa ancora per un periodo significativo. I cittadini dovranno avere pazienza mentre vengono affrontate le complesse procedure burocratiche e di progettazione necessarie per garantire un ripristino completo e sicuro. Nel frattempo, il dibattito sulla questione della proprietà dell’area coinvolta e sugli interventi archeologici rimarrà aperto, con la speranza che un giorno presto Via Barco possa tornare a essere una strada accessibile e sicura per tutti.

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Conflitto di Interessi, Traffico di Influenza e Voto di Scambio: il potere a Ugento

Di

Riccardo Primiceri

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25 Settembre 2023

Il Conflitto di Interessi, il Traffico di Influenza e il Voto di Scambio: il Caso di Ugento, e la Connessione con l’Economia Turistica e lo Sfruttamento del Lavoro Nero

Nel pittoresco scenario del Salento, dove il fascino delle tradizioni si mescola con la bellezza della costa e la cucina mediterranea, un’ombra lunga si proietta sui piccoli comuni, tra cui Ugento. Questa ombra è fatta di conflitti di interessi, traffico di influenza, sfruttamento del lavoro nero e voto di scambio, elementi che mettono a repentaglio la democrazia e minano il tessuto economico e sociale di queste comunità.

Il Conflitto di Interessi nell’Economia Turistica e non solo

Il Salento è una delle gemme turistiche dell’Italia, ma questo status di attrazione per i visitatori può diventare una maledizione per i piccoli comuni, quando il conflitto di interessi si insinua nell’industria turistica. Come sottolineato dall’ex presidente degli Stati Uniti, Jimmy Carter, “I conflitti di interessi fanno parte della natura umana, ma dobbiamo affrontarli con decisione.”

In molti comuni, i politici o i funzionari locali possono essere coinvolti nella gestione di attività turistiche private, come hotel, ristoranti o agenzie di viaggio. Questo crea la possibilità di influenzare le decisioni pubbliche a proprio vantaggio, come l’assegnazione di licenze o l’organizzazione di eventi turistici. In alcuni casi, ciò potrebbe portare all’incremento della speculazione edilizia e al degrado delle risorse naturali, a scapito dell’ambiente e del bene pubblico. Senza dimenticare i casi di assunzione di parenti di primo grado di politici ancora in carica o di dirigenti che firmano provvedimenti a beneficio di loro parenti prossimi.

Il Traffico di Influenza: Sotto la Superficie dell’Economia Turistica

Il traffico di influenza è un fenomeno che prospera nelle comunità in cui le reti di potere sono intricatamente intrecciate con l’industria turistica. L’uso delle connessioni per ottenere favori personali o per influenzare le decisioni dell’amministrazione pubblica può danneggiare gravemente l’integrità del settore turistico.

Un esempio concreto è il caso di un imprenditore turistico ben collegato politicamente che ottiene un trattamento di favore per il suo stabilimento balneare, come l’occupazione illegale di spiagge pubbliche. Questo non solo danneggia l’equità tra gli operatori turistici, ma può anche portare a una sovrappopolazione delle coste, compromettendo la bellezza naturale che attira i visitatori.

Lo Sfruttamento del Lavoro Nero nell’Industria Turistica

L’industria turistica spesso offre opportunità di lavoro stagionale, ma purtroppo, in molti casi, queste opportunità sono associate allo sfruttamento del lavoro nero. Come affermato dal filosofo Albert Camus: “Lo schiavo è convinto che la sua schiavitù sia giustificata perché ha lavorato per essa.”

Nel Salento, come in altre regioni turistiche italiane, è comune che i lavoratori stagionali, spesso stranieri, vengano sottopagati e costretti a lavorare in condizioni precarie, senza alcuna protezione sociale. Questo fenomeno è favorito da imprenditori senza scrupoli e da una mancanza di controlli efficaci da parte delle autorità locali, che molte volte chiudono tutti e due gli occhi in cambio di consenso.

Il Voto di Scambio e le Associazioni Compiacenti

Il voto di scambio è una macchia sulla democrazia, e il suo collegamento con le associazioni compiacenti rende la situazione ancora più grave. In alcune situazioni, i soldi pubblici vengono dirottati verso associazioni che non dovrebbero avere scopo di lucro, che in realtà servono a formare bacini elettorali comprati a suon di denaro.

Un esempio è quello di associazioni che organizzano eventi culturali o ricreativi finanziati con fondi pubblici, ma in realtà, questi eventi hanno lo scopo di guadagnare consensi elettorali. Ciò distorce gravemente il processo democratico e rende difficile per i cittadini esprimere la propria volontà in modo libero ed equo, oltre che rappresentare un grave economico per l’ente che si trova a spendere per fatture gonfiate e servizi mai erogati.

Nonostante queste sfide, ci sono molte persone oneste e impegnate nel Salento che stanno cercando di combattere il conflitto di interessi, il traffico di influenza, lo sfruttamento del lavoro nero e il voto di scambio. La soluzione richiede un impegno collettivo per la trasparenza, l’etica e la giustizia.

È fondamentale che le autorità locali intensifichino i controlli e applichino rigorosamente le leggi contro lo sfruttamento del lavoro nero. Inoltre, è importante promuovere l’educazione civica e l’informazione sulla corruzione e i suoi effetti negativi sulla società.

Ugento, con la sua ricchezza culturale e naturale, merita un futuro migliore. Solo attraverso uno sforzo congiunto delle autorità, delle organizzazioni della società civile e dei cittadini stessi, è possibile preservare la bellezza della regione e garantire un’industria turistica sostenibile e equa, che beneficia tutti e non solo pochi privilegiati. Come disse Mahatma Gandhi: “Sii il cambiamento che vuoi vedere nel mondo.” È ora che Ugento diventi il cambiamento che desidera vedere, un faro di integrità e prosperità che passi innanzitutto dal cambiamento radicale di volti e modi di pensare.

Tiziano Esposito lancia l’allarme sul porto di Torre San Giovanni

Politica

Di

Riccardo Primiceri

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25 Settembre 2023

Emergenza Ambientale nel Porto di Torre San Giovanni: Una Storia di Inerzia e Dispendio di Fondi Pubblici.

Nel cuore del Salento, la pittoresca località di Torre San Giovanni è stata per anni un punto di riferimento per il turismo nautico e per i pescatori locali. Tuttavia, negli ultimi tempi, questa idilliaca cornice si è trasformata in un’area di preoccupazione ambientale e finanziaria a causa dell’inerzia nell’affrontare l’emergenza nel porto locale. Il Consigliere Comunale di Ugento, Tiziano Esposito, ha sollevato una serie di critiche e interrogativi riguardo al progetto di dragaggio del porto, mettendo in luce un problema che affligge da tempo la comunità.

PORTO DI TORRE SAN GIOVANNI

UNA ULTERIORE OCCASIONE PERSA E TANTI TANTI SOLDI PUBBLICI GESTITI SUPERFICIALMENTE

Il Comune di #Ugento ha redatto un progetto per gli interventi di dragaggio del porto.

Un progetto annunciato con tanti proclami oramai da oltre 5 anni. Ancora una volta, però, gli Amministratori Ugentini dimostrano una scarsa conoscenza del territorio ed una grandissima superficialità nella spesa di ben quasi QUATTRO MILIONI E MEZZO DI EURO di soldi pubblici!!!

Le scelte progettuali attuate prevedono il dragaggio soltanto di una parte limitata del porto in corrispondenza dell’accesso (le foto mostrano quale sia la zona interessata dal progetto). Tutta la restante area del porto resterà esattamente come è, con posidonia in putrefazione, alghe, rifiuti che spuntano ovunque ed odori nauseabondi insopportabili. In sostanza Metà porto completamente inutilizzabile, alla faccia del turismo nautico.

L’ulteriore beffa è che buona parte della #sabbia dragata dal porto verrà buttata in discarica a costi altissimi, mentre le spiagge ugentine sono sempre più in erosione ed hanno disperato bisogno di sabbia (altri comuni invece la acquistano, addirittura).

Dopo aver speso inutilmente circa CINQUE MILIONI DI EURO di soldi pubblici per una fantomatica riqualificazione dei paesaggi costieri e dei bacini di Ugento mai vista, ora si sta per verificare una nuova gestione scellerata dei nostri soldi con una spesa di altri quasi QUATTRO MILIONI E MEZZO DI EURO:

senza un concreto beneficio per il territorio;

senza risolvere il problema dello spiaggiamento e dei cattivi odori ai quali sembra ormai esserci rassegnati.

Chissà cosa penseranno i nostri pescatori e i residenti di T.S. Giovanni.

Ho posto all’Amministrazione, agli uffici ed ai tecnici progettisti una serie di quesiti per conoscere le motivazioni delle scelte adottate. Son passati circa dieci giorni e non ho ancora avuto risposta.

Vi aggiornerò se dovesse arrivare qualche risposta. Nel frattempo continueremo a vigilare!!
il post integrale di Tiziano Esposito

Cenni Storici: Il Porto di Torre San Giovanni

Per comprendere appieno la situazione attuale, è fondamentale fare un breve excursus storico. Il porto di Torre San Giovanni, ha una lunga tradizione di pesca e commercio. La sua importanza economica e culturale per la regione è stata fondamentale nel corso dei secoli. Tuttavia, nel corso degli anni, il porto ha affrontato una serie di sfide ambientali e infrastrutturali, dovute ad un progetto fin da subito contestato e che si sta rivelando in tutti i suoi errori di progettazione. Di fatto il porto di Torre San Giovanni sta determinando l’anomala erosione di una delle parti più belle del litorale sabbioso ionico e la perdita irreparabile di bio diversità. con una parte della pineta di contrada fontanelle che sta scomparendo aggredita dal mare.

L’emergenza ambientale nel porto di Torre San Giovanni è una questione che preoccupa non solo i residenti locali ma anche tutti coloro che apprezzano la bellezza naturale della zona. L’area ha subito un drammatico deterioramento ambientale, con la crescita incontrollata di posidonia marina, alghe e accumuli di rifiuti. Questa situazione ha creato odori sgradevoli e reso gran parte del porto inutilizzabile, minando così il turismo nautico e le attività dei pescatori.

Il Comune di Ugento ha annunciato un progetto di dragaggio del porto come soluzione all’emergenza. Tuttavia, secondo le affermazioni del Consigliere Comunale Tiziano Esposito, questo progetto sembra essere stato gestito in modo superficiale e privo di una comprensione approfondita delle esigenze del territorio.

Il progetto di dragaggio, che ha un costo di quasi quattro milioni e mezzo di euro di fondi pubblici, prevede il dragaggio solo di una parte limitata del porto, lasciando il resto dell’area in uno stato di degrado. Questa scelta solleva una serie di interrogativi sulla reale efficacia del progetto nel risolvere l’emergenza ambientale e nel sostenere il turismo nautico e le attività dei pescatori.

Inoltre, una parte significativa della sabbia dragata dal porto sarà destinata a discarica, mentre molte spiagge del Salento soffrono di erosione e hanno bisogno disperatamente di sabbia. Questa apparente mancanza di coordinamento tra le esigenze ambientali e le decisioni sulle risorse solleva ulteriori domande sulla gestione dei fondi pubblici.

Le preoccupazioni del Consigliere Comunale Tiziano Esposito non sono infondate. Ha sottolineato che il Comune di Ugento ha già speso circa cinque milioni di euro per un progetto di riqualificazione dei paesaggi costieri e dei bacini, i cui risultati non sono stati chiaramente visibili. Ora, si sta per investire un ulteriore ammontare considerevole di fondi pubblici senza garantire un concreto beneficio per il territorio e senza risolvere i problemi ambientali che affliggono il porto di Torre San Giovanni.

Interrogativi Senza Risposta

Il Consigliere Comunale Tiziano Esposito ha sollevato una serie di quesiti riguardo alle scelte progettuali adottate e alle motivazioni dietro di esse. Nonostante siano passati circa dieci giorni dalla sua richiesta di spiegazioni, non ha ancora ricevuto risposta. Questo solleva ulteriori preoccupazioni riguardo alla trasparenza e alla responsabilità nell’uso dei fondi pubblici.

Il diporto e l’omicidio nautico

Attualità

Di

Cristian Rovito

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25 Settembre 2023

Nel Canto XX dell’Inferno, vi è un passo in cui Dante Alighieri scrive: «Suso in Italia bella giace un laco, a piè de l’Alpe che serra Lamagna sovra Tiralli, c’ha nome Benaco». Egli si riferisce al bellissimo Lago di Garda. Luogo da cui vogliamo partire per immergerci nel nostro mare.
Nel giugno 2021, sul Lago di Garda, Umberto Garzarella, insieme alla fidanzata Greta, rimase vittima di un incidente nautico, causato da un tedesco che si era messo alla guida di un motoscafo in stato di ebrezza. La coppia sul proprio gozzo venne travolta dall’imbarcazione che navigava ad una velocità quattro volte superiore a quella consentita. Si sono susseguiti altri avvenimenti tragici.
Non ultimo quello dell’agosto scorso: due imbarcazioni si scontrano; su una di queste lo skipper è risultato positivo all’alcooltest. Muore una turistica americana.
Abbiamo fortuna di disporre di diversi chilometri di costa, un mare straordinario in un contesto costiero alquanto suggestivo. Si caratterizza per un asset economico, fonte di grande sviluppo e crescita territoriale, il diporto nautico. Insieme di attività nautiche che si svolgono per scopi sportivi e ricreativi senza fine di lucro, secondo la definizione del codice della nautica da diporto (decreto
legislativo n. 171 del 2005). La norma definisce le unità da diporto quella categoria in cui rientrano i natanti, le imbarcazioni da diporto e le navi da diporto. Distinguibili in base alla lunghezza ed alla registrazione o meno nei rispettivi registri. Comunemente i natanti sono quelle “barche” di lunghezza non superiore ai 10 metri, non iscritte nel RID – Registro imbarcazioni da diporto.
Si è soliti affrontare questioni attinenti alla nautica da diporto soprattutto durante il periodo estivo.
Con la forte affluenza degli utenti del mare e di bagnanti e diportisti in particolare. Nelle nostre marine, se ci sono molti natanti e qualche imbarcazione, piuttosto rare sono le navi da diporto. Per cause evidentemente tecniche, il nostro porticciolo non è adeguato a rispondere alle richieste “dei naviganti”, ben che meno alle esigenze degli yacht di un certo livello. Forse un motivo su cui
riflettere nell’ottica della strategia di sviluppo costiero che si vorrebbe/dovrebbe improntare per il futuro? Basti pensare che in Italia, posizionata all’ottavo posto per numero di barche possedute, nei registri risultano iscritte 100.000 unità da diporto (imbarcazioni e navi da diporto, iscritte rispettivamente nel Registro imbarcazioni da diporto – RID e Registro navi da diporto – RND), per
un totale di 600.000 unità circolanti.
Nei giorni scorsi anche la Camera dei deputati ha dato il suo via libera con 261 voti a favore all’introduzione del reato di “omicidio nautico” nel vigente codice penale. Un nuovo reato che va ad affiancarsi a quello di “omicidio stradale”, introdotto nel 2016. Un iter legislativo che nasce proprio a seguito della drammatica vicenda di Umberto e Greta.
La nuova legge ha previsto la reclusione da due a sette anni in caso di morte della vittima; da otto a dodici anni con l’aggravante della guida in stato di ebbrezza alcolica o di alterazione psicofisica.
La norma ha esteso la disciplina vigente alle ipotesi di omicidio (comma 1) e di lesioni gravi o gravissime (comma 2) conseguenti a violazioni delle norme sulla navigazione marittima o interna.
Ad essere modificato è stato l’articolo 589-bis c.p., nel quale viene introdotto il reato di “omicidio colposo nautico”, volto a punire, con la reclusione da 2 a 7 anni, chiunque, ponendosi alla guida di un’unità da diporto, cagioni per colpa la morte di una persona avendo agito in violazione delle norme sulla disciplina della navigazione marittima o interna.
A similitudine dell’omicidio stradale, sono state previste alcune aggravanti per la commissione del fatto: stato di ebbrezza superiore a 1,5 g/l o sotto l’effetto di sostanze stupefacenti o psicotrope (reclusione da 8 a 12 anni); stato di ebbrezza compreso tra 0,8 g/l e 1,5 g/l se il conducente dell’imbarcazione esercita attività di trasporto di cose o persone (reclusione da 8 a 12 anni); stato
di ebbrezza compreso tra 0,8 g/l e 1,5 g/l (reclusione da 5 a 10 anni); non essere in possesso della patente nautica, ovvero se la stessa è stata sospesa o revocata (nei casi in cui questa è richiesta) oppure con un’unità da diporto di proprietà dell’autore del fatto sprovvista di assicurazione obbligatoria. È stato previsto anche un aumento della pena in caso di fuga del conducente
successiva all’omicidio. Vi è infatti uno specifico riferimento all’omicidio nautico.
In mare, come sulla strada, la raccomandazione non può che essere quella della massima prudenza e del rispetto delle regole, evitando soprattutto comportamenti rischiosi in un ambiente, quale quello marino, che si presenta molto più complesso rispetto a quello terrestre. Il mare, come del resto la natura, merita rispetto perché è assolutamente imprevedibile. L’inasprimento delle
pene è utile ma non sufficiente perché non potrà mai colmare quel vuoto di ignoranza, imprudenza, incoscienza ed irresponsabilità, su cui occorre lavorare garantendo informazione e formazione dell’utenza.

Il duro sfogo di un lettore: “siamo delle merde umane”

Segnalato dai Lettori

Di

Redazione

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21 Settembre 2023

Iniziamo oggi a dare spazio alle numerose segnalazioni e messaggi giunti in redazione durante l’ultima e quanto mai travagliata stagione estiva. Iniziamo dallo sfogo di un lettore, che ha avuto la possibilità di villeggiare per una settimana a Torre San Giovanni. Un messaggio che, insieme ad altri, abbiamo deciso di pubblicare a stagione quasi finita, per evitare di aggiungere inutili polemiche in un’estate in cui sicuramente non sono mancate.

Buongiorno ho visto la vostra pagina Facebook consigliato da un amico.
Stando a Torre San Giovanni una settimana intera ho notato il paese allo sbando soprattutto parlando di immondizia.
Spiego meglio cosa ho visto che più mi ha fatto male: il mercato di lunedì, i commercianti alle 13 .30 smontano baracche e baracchini lasciando l impossibile di plastica, quella che serve per rivestire i vestiti venduti e grucce a terra riempiendo così tutto il lungo mare.
Giustamente qualcuno dirà che passeranno gli spazzini dopo poco, ed io rispondo che in una giornata ventosa come quella di lunedì scorso compresa di pioggia ,la maggior parte delle plastiche se ne è andata in mare senza aspettare l’arrivo degli spazzini.
Se passate dal lungo mare verso la nave incagliata si possono notare varie grucce a terra NON raccolte.
Il vizio di buttare a terra le plastiche e carte dopo aver venduto, denota la propria inciviltà che andrebbe punita. Basterebbe poco per far passare la voglia. Basterebbe una circolare con il divieto ad ogni singolo commerciante previa multa salata. Purtroppo l’italiano se non viene multato non si castiga mai.
Altro punto dove solo a passeggiare ti viene da piangere è la zona di fine porto.
Sembra di arrivare nella discarica con varie bottiglie buttate e cassette di polistirolo.
Sicuramente non funziona qualcosa anche nella ditta della nettezza urbana che vista con i miei occhi non raccoglie la plastica poggiata a terra accanto il bidone apposito ed il giorno stabilito. Fanno finta di nulla per non piegarsi per non consumare troppe energie.
Facendo il bagno ieri verso il faro mi sono imbattuto in ben 3 tartarughe giganti stupende. L’emozione è stata così forte che ancora oggi le rivedo negli occhi. Penso di non dimenticare mai più quella giornata. Ma purtroppo quelle tartarughe nuotavano nella plastica.
Con questo concludo dicendo che siamo delle merde umane. Soprattutto chi dovrebbe controllare e fa finta di nulla per non farsi nemici.
Torre San Giovanni potrebbe essere una delle marine migliori ma forse qualcuno non vuole farla crescere più di tanto.
Forse ho sbagliato a scrivere su questo numero ma almeno mi sono sfogato. Ritorno a Matino con una bellissima esperienza ma con un nodo alla gola sapendo che poi a molti non interessa la vita del mare.
Un abbraccio a chi leggerà questo messaggio.
Il messaggio giunto sul nostro numero WhatsApp

Ugento e la sua “destra sociale”

Politica

Di

Cristian Rovito

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19 Settembre 2023

Ripercorrendo gli ultimi trent’anni di storia amministrativa della nostra comunità, eccetto qualche momento, Ugento, Gemini e marine sono sempre state “di massima” amministrate da compagini politiche sostanzialmente di “destra”. Si potrebbe addirittura asserire che la “sinistra ugentina”, per usare un linguaggio calcistico, storicamente non abbia quasi mai toccato palla. Mi ha incuriosito non poco l’editoriale di Marcello Veneziani – Dove nasce la destra sociale? che apre con una domanda provocatoria: “ma che bestia misteriosa è la destra sociale?”.

L’opinione pubblica mainstream tende ad accostare, quasi sempre istintivamente ed altrettanto erroneamente, la destra al fascismo o addirittura al nazional-socialismo, o comunque a periodi storici disastrosi per l’umanità. Allo stesso modo, si tende ad associare semplicisticamente Karl Marx al comunismo, al socialismo e/o dittature di vario tipo, alcune ancora vive in alcune parti del mondo. Non è questa la sede per un’analisi politologica, non vi è il tempo e soprattutto lo spazio che meriterebbero, non volendo peraltro cadere in inutili partigianerie. Ciò su cui è opportuno disquisire, perché forse potrebbe essere utile a molti “saperne qualcosa in più” rispetto al limite di deleterie posizioni ideologiche ormai fuori dal tempo, dalla storia e dalla realtà, inerisce la dottrina sociale della destra, di cui si fanno le analisi ma si ignora la sua storia e i suoi presupposti. Un padre e un fondamento umanistico prima che filosofico di quella dottrina sociale, per Veneziani è rintracciabile nel filosofo Giovanni Gentile, ucciso dai partigiani dei GAP di ispirazione comunista. Il suo testamento – Genesi e struttura della società – dell’estate del 1943, non deve far cadere in quell’inganno ideologico che innesca la sirena allarmante dello starnazzare “al filosofo del fascismo alla base della cosiddetta destra sociale”. Peraltro è condivisibile che siano in molti, soprattutto a destra, a non aver compreso il pensiero del filosofo siciliano, al pari di tanti altri che, sia a sinistra nulla hanno capito dei quaderni dal carcere di Antonio Gramsci, e sia al “centro” hanno tradito gli insegnamenti del popolarismo di Don Luigi Sturzo e della dottrina sociale della Chiesa.

Gentile è l’intellettuale italiano che da ministro della pubblica istruzione e da impresario di cultura, fu il protagonista indiscusso della riforma della scuola, dell’Enciclopedia italiana Treccani, della Scuola Normale di Pisa, dell’Accademia d’Italia e dell’Istituto di studi mediterranei ed orientali. Il suo lascito è un “saggio di filosofia pratica” che necessita di maggiore considerazione: “All’umanesimo della cultura che fu pure una tappa gloriosa della liberazione dell’uomo, succede oggi o succederà domani l’umanesimo del lavoro”. Il lavoro non è solo produzione e fatica ma attività etica e riscatto spirituale perché “l’uomo reale, che conta, è l’uomo che lavora, e secondo il suo lavoro vale quello che vale. Il vero valore è il lavoro”. Se nella definizione dello Stato rivendica la continuità col pensiero liberale e conservatore, è con l’umanesimo del lavoro, che riprende l’eredità del socialismo, del sindacalismo e della dottrina sociale della Chiesa. La sintesi gentiliana è lo Stato nazionale del lavoro. Da qui la sua grandezza filosofica e intellettuale.

L’umanesimo del lavoro è la pietra miliare della nostra Costituzione. Già nel primo articolo ne risalta l’eredità, disseminata tra forze socialiste e comuniste, cattolico-popolari e sindacali, oltre che nell’allora Movimento sociale italiano. Fondamentale il disvelarsi del pensiero comunitario: la comunità non accomuna solo i viventi ma chi ci ha preceduto e chi ci seguirà. Il filo della “tradizione”. La filosofia ne è la sua coscienza: “in fondo all’Io c’è un Noi; che è la comunità a cui egli appartiene, e che è la base della sua spirituale esistenza, e parla per sua bocca, sente col suo cuore, pensa col suo cervello. La comunità è presente come legge interna all’individuo”. Nella sua visione sociale è centrale ed insostituibile la famiglia perché l’uomo è famiglia, lavora per sé ma anche per i suoi figli; l’istinto alla generazione muta in vocazione e si perpetua tramite l’eredità. Ed è lì che sta la radice del senso dell’immortalità in quanto la famiglia è il “perenne vivaio morale dell’umanità”. Le sue idee, il suo pensiero percorrono “l’oltre”. Il tutto e tutti.

Riprendendo ancora Veneziani, quell’opera di ieri ci aspetta al largo di domani. Quelli che sognano una comunità migliore, noi ugentini e geminiani dobbiamo farci trovare pronti.

Il piano del verde fantasma nel comune di Ugento

Di

Riccardo Primiceri

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18 Settembre 2023

Ci eravamo già occupati della questione, ma oggi grazie al consigliere Tiziano Esposito apprendiamo che nel 2018, il Comune di Ugento ha adottato un ambizioso Piano del Verde al costo di quasi 10.000 euro, un investimento significativo per il paese. Questo piano, inizialmente presentato come uno strumento per definire il “profilo verde della città” e per migliorare il territorio, oggi sembra essere rimasto solo su carta, deludendo le aspettative dei cittadini.

L’allora Sindaco, ora Vice Sindaco con delega all’Ambiente, aveva promesso che questo piano avrebbe portato un cambiamento positivo al verde pubblico di Ugento. Tuttavia, la realtà attuale sembra contraddire queste promesse, e molti cittadini si chiedono se il denaro speso per questo progetto sia stato investito in modo efficace.

Il Comune di Ugento, ha approvato nel 2018 un Piano del Verde costato a tutti noi cittadini quasi 10.000 euro!

Uno dei tanti piani rimasti su carta

L’allora Sindaco ed ora Vice Sindaco con delega all’Ambiente definiva il Piano come lo strumento in grado di definire il “profilo verde della città” e dare una svolta al nostro territorio.

Forse intendeva farlo con tutte le erbacce che ricoprono i nostri marciapiedi, nonostante i tanti soldi pagati da noi cittadini con la tassa sui rifiuti per il diserbo che puntualmente non viene svolto (o solo in prossimità di processioni e/o cortei).

Invece, il vero verde pubblico oramai sta completamente scomparendo

Tanti alberi stanno seccando nel più totale voluto disinteresse (vedi piazza Immacolata, vedi gli alberi di Leccio di via M. Colosso e via Messapica).

Alberi che hanno vissuto la storia di Ugento, hanno visto le trasformazioni di strade e piazze, hanno dato riparo a tanti di noi durante le calde giornate di estate.

Nel Piano del Verde solo tante belle parole e promesse, puntualmente tutte disattese

Ne riporto solo alcune “𝐸 𝑜𝑟𝑎𝑚𝑎𝑖 𝑟𝑖𝑐𝑜𝑛𝑜𝑠𝑐𝑖𝑢𝑡𝑜 𝑑𝑎 𝑡𝑢𝑡𝑡𝑖, 𝑐𝑖𝑡𝑡𝑎𝑑𝑖𝑛𝑖 𝑒𝑑 𝑎𝑚𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖, 𝑖𝑙 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒 𝑑𝑒𝑙𝑙’𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒, 𝑛𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑒 𝑒𝑠𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑖𝑜𝑛𝑖 𝑑𝑒𝑙𝑙𝑎 𝑛𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎. 𝑈𝑛𝑎 𝑟𝑖𝑠𝑜𝑟𝑠𝑎 𝑓𝑜𝑛𝑑𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒, 𝑠𝑢𝑙𝑙𝑎 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑒 𝑏𝑎𝑠𝑎𝑟𝑒 𝑙𝑒 𝑠𝑐𝑒𝑙𝑡𝑒 𝑠𝑡𝑟𝑎𝑡𝑒𝑔𝑖𝑐ℎ𝑒 𝑒 𝑔𝑙𝑖 𝑠𝑡𝑟𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑖 𝑑𝑖 𝑔𝑜𝑣𝑒𝑟𝑛𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜”.

Ancora .. “𝐿𝑎 𝑠𝑐𝑎𝑟𝑠𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎̀ 𝑑𝑖 𝑟𝑖𝑠𝑜𝑟𝑠𝑒 𝑛𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙𝑖, 𝑝𝑜𝑛𝑒 𝑙𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑠𝑖𝑡𝑎̀ 𝑑𝑖 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟𝑖𝑧𝑧𝑎𝑟𝑒 𝑖𝑙 𝑝𝑎𝑡𝑟𝑖𝑚𝑜𝑛𝑖𝑜 𝑛𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙𝑒 𝑞𝑢𝑎𝑙𝑒 𝑟𝑖𝑐𝑐ℎ𝑒𝑧𝑧𝑎 𝑑𝑎 𝑠𝑎𝑙𝑣𝑎𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑎𝑟𝑒, 𝑎𝑙 𝑓𝑖𝑛𝑒 𝑑𝑖 𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑟𝑒 𝑢𝑛 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜𝑟𝑖𝑜. 𝐿𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑧𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑒𝑟𝑑𝑒 𝑛𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑎𝑟𝑒𝑒 𝑢𝑟𝑏𝑎𝑛𝑒 𝑛𝑜𝑛 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒𝑟𝑎𝑡𝑎 𝑠𝑜𝑙𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑙’𝑎𝑠𝑝𝑒𝑡𝑡𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑒𝑡𝑖𝑐𝑜, 𝑝𝑎𝑒𝑠𝑎𝑔𝑔𝑖𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑎 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑠𝑖𝑡𝑎̀ 𝑑𝑖 𝑓𝑟𝑢𝑖𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒, 𝑚𝑎 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑒 𝑠𝑢𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑎̀ 𝑑𝑖 𝑑𝑒𝑝𝑢𝑟𝑎𝑟𝑒 𝑙’𝑎𝑟𝑖𝑎, 𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑎 𝑠𝑢𝑎 𝑎𝑧𝑖𝑜𝑛𝑒 𝑑𝑖 𝑟𝑖𝑒𝑞𝑢𝑖𝑙𝑖𝑏𝑟𝑖𝑜 𝑚𝑖𝑐𝑟𝑜𝑐𝑙𝑖𝑚𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜, 𝑝𝑒𝑟 𝑖𝑙 𝑠𝑢𝑜 𝑟𝑢𝑜𝑙𝑜 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑠𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑏𝑖𝑙𝑒 𝑑𝑖 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜 𝑝𝑒𝑟 𝑙𝑒 𝑎𝑐𝑞𝑢𝑒”.

Un’ulteriore esempio: ”La tutela delle alberature di lecci su Via Colosso”, definiti nel Piano come alberature di pregio da conservare.

Noi, invece, ad Ugento (tutto) siamo capaci di farle seccare! E non solo le piante!!!

Ci auguriamo un pronto intervento per cercare di salvare le piante non ancora seccate, prima che sia troppo tardi.

“𝐆𝐥𝐢 𝐚𝐥𝐛𝐞𝐫𝐢 𝐡𝐚𝐧𝐧𝐨 𝐜𝐞𝐫𝐭𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐮𝐧 𝐜𝐮𝐨𝐫𝐞”
Il post di Tiziano Esposito

Uno dei problemi principali evidenziati è la mancanza di manutenzione del verde pubblico. Nonostante i cittadini abbiano pagato tasse sui rifiuti per il diserbo delle aree verdi, questo servizio sembra essere carente. La pulizia dei marciapiedi e la rimozione delle erbacce non vengono eseguite in modo soddisfacente, tranne in occasione di processioni e cortei, sollevando sospetti su possibili motivazioni politiche dietro tali azioni.

Il Piano del Verde, inizialmente annunciato con grande enfasi e tante parole accattivanti, sembra essere rimasto un mero esercizio di retorica. Promesse come la creazione di aree verdi pubbliche, la cura dei giardini esistenti e il preservare alberature di pregio come i lecci di Via Colosso non sono state mantenute. Il verde pubblico a Ugento è in uno stato di declino evidente, e le parole vuote nel Piano del Verde fanno infuriare i cittadini che avevano sperato in un miglioramento concreto.

La tutela dell’ambiente e del patrimonio verde della città dovrebbe essere una priorità per qualsiasi amministrazione comunale. Il verde non è solo un elemento estetico, ma svolge un ruolo vitale nella salute dell’ambiente e nella qualità della vita dei cittadini. Pertanto, è urgente che venga effettuato un intervento immediato per preservare le piante che non sono ancora seccate e per invertire questa tendenza al degrado.

Gli alberi, in particolare, sono tesori naturali che meritano il massimo rispetto e la cura. Speriamo che l’amministrazione comunale agisca rapidamente per ripristinare il verde pubblico di Ugento e onori le promesse fatte nel Piano del Verde, dando a questa importante risorsa la considerazione e l’attenzione che merita.

I cittadini di Ugento chiedono che il verde comunale non sia più trascurato e che si ponga fine a questa situazione di declino. È ora che l’amministrazione comunale agisca con determinazione per proteggere e valorizzare il patrimonio verde della città, dando così un segnale positivo per il futuro di Ugento.

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